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斯柯达联署科枫宝马也联署英雄人物国联?那些新车型到底想怎样?

发布时间:2022-06-22 点此:82次

对于许多整车厂而言,想招揽更多的顾客,要要开拓自己的名气。因此跨圈密切合作竟成了现在整车厂密切合作的非主流作法。

不论是和服装品牌联署贴个象征,还是说和信息技术企业进行广度密切合作,都是整车厂破圈的最合适方式。因此这样的密切合作,有获得极好丰硕成果的,也有失利的。因此那些整车厂跨圈密切合作的范例,要获得成功的重点项目,究竟是什么?

副教授前段时间很讨厌观赏英雄人物国联中超联赛,好景不长今年年初EDG在S11捧杯后,在网路上英雄人物国联赛事的网络流量都不光高,单是B站一个现场直播网络平台,赛事现场直播观赏数目就是几百万的等级。才刚完结的季时总半决赛半决赛同时观赏数目着实破亿。因此极难没有整车厂瞄上那块网络流量大披萨。

法拉利·宝马总之是其中的先驱者,作为英雄人物国联中超联赛(LPL)的非官方赞助,宝马在绿茵场上的现出可以说四处都是,从赛事已经开始到赛事完结,宝马的曝光量给的是吗足够多。

但是宝马在赛事里首推的EQ系列产品电动汽车,我们都知道除EQS和EQE以外的EQ系列产品电动汽车是啥,因此这密切合作对EQ系列产品的销售量提高效用,我们也懂。

总之还有除此之外的整车厂瞄上了那块网络流量披萨,在LPL冬季赛已经开始前广汽宝马官宣冠名赞助WBG微博战队,这应该是瞄上了微博有网络流量、有热搜,有搞子,总之还有热度最高的韩援选手The Shy。截至目前微博The Shy超话已经有3.7亿阅读量和2.7万个帖子,可见曝光度之高。

整车厂想出圈,去网络流量大头打广告算是个很好的办法,但这也只能算是最简单,而且最费钱的办法。整车厂想通过自己的产品出圈,还得想想别的。

联署这个概念,其实在时尚产品中见得比较多了,球鞋、球衣等都有联署产品。联署产品突出的就是一个时尚,另一个就是限量。

因此整车厂要让自己的产品爆红、有话题的话,和时下热门的IP联署推出产品是个很好的办法。

这种办法在车身定制的年代已经非常风行了,比如知名车身制造商Zagato和许多整车厂密切合作推出联署产品,直到现在,Zagato依然是超豪华整车厂推出限量车型的热门密切合作对象。

而现在赛博坦克300就是个很好的范例。长城为了推出这款不光车型,找来了超镜来密切合作,将坦克300较为狂野的设计风格,转变成酷炫的赛博朋克风格,一瞬间从野性小子摇身一变成为热门时尚单品。

由于订单限量,赛博坦克300一经推出便热度不减,订单一度加价10万元。即使是现在市场上已经有二手车出现,也要比原订单价贵3-5万元。可见赛博坦克300之热。

赛博坦克300算是中国品牌联署车型出圈的第一个获得成功范例。总之其他品牌也有不少和知名设计公司,甚至是网络流量明星密切合作的先例。还记得那款C柱上有王一博签名的宝马Q2L吗?当时标价24万元,不知道它和先前推出的A3L王一博不光版车型有多少被王一博的真爱粉买走了呢?

但是对于整车厂而言,产品本身性能的提高才是最根本的。如果能通过联署密切合作,真正提高产品力,因此也有不少整车厂找到了知名的信息技术企业进行密切合作,尤其是在智能汽车逐渐成为非主流的今天,与互联网信息技术企业密切合作成了新的趋势。

就好比前段时间斯柯达KiWi EV和科枫的密切合作,让KiWi EV这样的小车也能享受到先进驾驶辅助技术带来的红利,科枫在无人机和摄像领域颇有建树,不论是激光雷达还是成像处理都是行业领先水平。

如此先进的感知体系,放在高阶驾驶辅助系统上大有用武之地,于是斯柯达和科枫便促成了这次密切合作。科枫表示,在智能驾驶开发过程中,他们建立了一整套仿真测试能力,实现双目、环视等传感器数据注入,测试案例达到上万例;同时建立了完善的开放道路测试体系,累计完成超过 100 万公里的获得成功路试和数万次的智能泊车测试。

这让先进的驾驶辅助技术不再是中高端车型的专利,就如斯柯达Kiwi EV这样的入门小车也能享受先进自动驾驶的红利,这就是跨界密切合作对于产品本身产品力的实质提高。

因此互联网企业与整车厂之间的密切合作,和前面所述的密切合作还有点区别。前面的密切合作、跨圈只是为了打响整车厂本身的名气,或是在设计上招揽顾客的眼球。而在技术上的密切合作,会使得整车厂真正获得产品力上的提高。

类似的密切合作还有滴滴和比亚迪的密切合作,不过这种密切合作方式类似于互联网企业给整车厂下定制单的方式造车。

滴滴在网约车招标时有3个入围方案,而他们最后选择了比亚迪。而这款叫做D1的纯电动汽车,在网络上也是引起了非常大的反响。不论是侧滑门,还是超大且多变的车内空间,再有刀片电池的安全性和续航表现,其作为家用车的实用性在同价位车型算是超班。

因此网路上一直有传言称D1这款车会开放给个人用户购买,部分闲置物品网络平台也可见比亚迪D1的身影。但是在非官方层面而言,比亚迪并没有向个人市场出售这款产品。因此这款车要真正破圈,可能还需要一点时日。

在智能汽车时代,信息技术密切合作的破圈更加能带来汽车与其他数码产品的联动,从而让汽车成为万物互联的一部分,这点现在华为是做得比较好的,与赛力斯密切合作的问界M5,其车机已经成为华为生态系统的一部分,如果家里使用了华为全家桶的话,只要在车上就可以控制家里的电器和智能设备,非常方便。

对于许多整车厂而言,想出圈还是要投入非常多的,不论是普通的广告投放、时尚联署还是与信息技术公司的跨界密切合作。但是具体而言那些密切合作和联署的最终效用,还是有好有坏。

具体而言,想提高整车厂和产品的名气,简单与网络流量大头跨界密切合作就已经能达到比较好的效用。但是想真正提高车型的产品力,在智能汽车时代还是要找互联网企业等在这方面有经验的玩家。这也招揽了非常多互联网大佬进军汽车市场。究竟那些互联网大佬试水造车有些什么故事?下一篇副教授再和我们分享。

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